Fiat Seicento di Laura

• Componenti
  • Sorgente: Sintocd Clarion DXZ618R
  • Amplificatore: Ultimate VX4075 (4 x 75w)
  • Fronte anteriore: woofer Ciare HV161, tweeter Seas
  • Subwoofer: Rockford Fosgate 20cm (PWR408) in cassa chiusa
  • Cablaggio GeBL
  • Tasche Euro-Team
  • Crossover autocostruito con componenti Tec Precision e Audyn Cap. Cella passa basso 2,5Khz/6db, passa alto 3,5Khz/12db con rete di Zobel.

La filosofia seguita nella realizzazione di questo impianto è stata quella di offrire una qualità audio soddisfacente mantenendo un'installazione il più possibile pulita e non invadente, viste anche le ridotte dimensioni dell'auto. La scelta di usare nel fronte anteriore componenti a 8 ohm è stata dettata da motivi economici, visto che gli altoparlanti erano già in nostro possesso, come pure la sorgente. L'impianto è stato interamente realizzato in proprio (in tutto circa 12ore di lavoro) salvo l'installazione delle tasche, affidata ad un noto installatore di fiducia vista la necessità di tagliare la lamiera dello sportello. 

I tweeter, con flangia da 90mm, hanno trovato posto nelle predisposizioni originali ai lati del cruscotto, inserendosi alla perfezione nello spazio dietro la griglia. E' bastato un filo di colla e delle guarnizioni per fissarli. 

I crossover invece hanno trovato posto nei due fianchetti, opportunamente protetti in un “sandwich” di materiale fonoassorbente per tenerli isolati dalle lamiere. Il passaggio cavi in portiera è stato effettuato utilizzando gli spazi previsti dalla casa per i vetri elettrici, forando i tappi e inserendo una guaina gommosa morbida, mentre nel battitacco sono stati inseriti nei fermacavi di serie. 

Il cavo per l'amplificatore dal vano motore è stato fatto passare in uno spazio vicino al pedale della frizione e protetto da un gommino, mentre il fusibile da 40 A è stato posizionato nei pressi della batteria. Da segnalare che non è stato fatto alcun foro aggiuntivo sulla carrozzeria per il passaggio cavi, avvenuto interamente utilizzando fori, feritoie e gommini di protezione già presenti nell'auto. 

L'amplificatore è stato alloggiato al centro dello schienale del divano posteriore, fissato interponendo dei bulloni tra le asole per le viti e la lamiera, in modo da creare un'intercapedine dove far passare i cavi pre (l'amplificatore ha i connettori su entrambi i lati). Il resto del cablaggio è coperto dalla moquette del bagagliaio. 

Il piccolo subwoofer ha trovato posto nel lato sinistro del bagagliaio, la forma del box prevedeva il posizionamento con il cono girato verso l'altro lato bagagliaio, ma di fatto all'ascolto è stato opportuno orientare il cono verso il fondo del bagagliaio, infatti il prossimo step è il rifacimento della cassa in modo da adattarla allo schienale. (Mi pareva strano. MPG)

Dopo una prima taratura l'impianto si è dimostrato piuttosto energico, nonostante l'utilizzo di componenti a 8 ohm non si avverte la minore potenza erogata dall'ampli, mentre la pulizia del suono ne guadagna. Lo stage sonoro risulta abbastanza profondo e centrato, ma non molto largo, mentre il suono è caratterizzato da bassi corposi, veloci e con un buon punch e da una gamma medio-alta piuttosto delicata, dettagliata e mai stridula o invadente.