VW Polo by Manuel

Ciao a tutti sono sempre io Manuel eccomi di nuovo con la seconda edizione del mio impianto.

Da poco ho cambiato la macchina ed ho preso sempre una polo però 1.4 16v comunque forse e dico forse, ho migliorato l'impianto che ho installato su questa:

• la sorgente è rimasta la stessa un'alpine cde9221rm con controllo per il sub
• il fronte anteriore è stato modificato con l'aggiunta di un medio a cruscotto spostando il tweeter sul montante.

Il woofer in portiera e il tweeter sul montante sono della Db Technologies mentre il medio sul cruscotto è della Sonavox. Siccome il kit due vie aveva un suo crossover ho dovuto costruire un crossover tre vie attenuando dovutamente il medio. In questo modo la voce si è alzata di brutto sul cruscotto.

• La sezione bassi è affidata ad un subwoofer hertz della serie energy esattamente l' es 380. Un buon componente che si fa sentire bene dato i suoi 38 cm e 450wrms tagliato in attivo a 90 hz. L'altoparlante lavora in una cassa da 60 litri scarsi con un tubo di accordo da 82mm e lungo 29cm. La cassa autocostruita è in multistrato da 25mm listellata all'interno e ben sigillata con colla vinilica e poi con silicone a caldo.
• L'amplificazione del sub è affidata ad un audison srx1 con 350 wrms a 2 ohm su un canale. Per amplificare il fronte anteriore ho usato il vecchio ampli (non ottimo ma se la cava) mchammer hurricane che di sicuro non ha i 1500 watt dichiarati ma spinge sufficientemente bene 70wrms dichiarati dalla DB. Questo ampli l'ho collocato sotto il sub ma nonostante ciò ha un'ottima areazione garantita da una ventola aggiuntiva oltre a quella che ha già incorporta.
• Per sopperire ai fari che andavano a tempo di musica ho installato un condensatore da 1 farad con voltmetro integrato che mi permette inoltre di verificare la tensione della batteria a macchina spenta evitando di rimanere a piedi.
• Il cavo del positivo è da 10 mm2 a trefoli sottilissimi della phonocar mentre il cavo di massa è un awg 7 direzionale. A protezione dell'impianto ho installato un fusibile a 20 cm dalla batteria e per un'ulteriore sicurezza e comodità di collegamento dei due ampli ho messo un distributore di corrente con due uscite protette separatamente da fusibile.

Inoltre per evitare il noiosissimo spegnimento della radio all'accensione della macchina ho collegato anche l'autoradio al condensatore. Ho dovuto rinunciare allo spegnimento automatico quando tolgo la chiave ma almeno non mi tuonano i timpani ogni volta che ascolto la radio a volume alto con la macchina spenta e vado ad accenderla.

Per raggiungere facilmente la ruota di scorta come sulla precedente auto ribaltando il sedile posteriore tutto l'impianto si solleva.

L'impianto può ancora migliorare ma sono soddisfatto del risultato dato che il tutto è stato installato da me personalmente senza l'aiuto di nessun installatore solamente con il sostegno più morale che altro di mio cugino. Attendo critiche e suggerimenti per poter ulteriormente migliorare (nessuno nasce maestro).

Ringrazio Mario per aver pubblicato le mie immagini e tutti coloro che hanno inviato le proprie realizzazioni perché è da questo sito che ho imparato molto e molto spero di imparare.