Golf V by Azhag85 impianto + Computer

Ciao a tutti, vi descriverò il mio impianto sperando che possa piacere a qualcuno e chissà magari anche fornire ispirazione.

La sorgente è  una JVC SH1000 + Car PC assemblato con: EPIA SP13000, 512DDR RAM, 80GB S-ATA, M1ATX, Sound blaster sorround 5.1.

FRONTE ANTERIORE: full AD W60+M40neo+T100 con crossover passivo autocostruito.

FRONTE POSTERIORE: Target TLK 165 collegate all'autoradio e in funzione solo con passeggeri dietro (sempre che mi ricordi di accenderle)

SUB:  JL 10W3V2-d2  (bobine in serie)

AMPLI:  Steg K2.02 sul fronte anteriore e Boston Acoustic GT22 sul sub.

CENNI VARI SULL’IMPIANTO: le tasche anteriori sono della PM, ospitano il woofer e nel vano dedicato al secondo trasduttore sono presenti i crossover. Il buco che resta è coperto da un tondo in plexiglass spesso 5mm rivestito internamente con fonoassorbente. Pur non sfruttando il doppio 16 le tasche mi permettono di installare un woofer nella parte anteriore della porta e non sull’angolino dietro la schiena come l'alloggiamento di serie prevede. Guadagnando, quindi, nella scena sonora e oltretutto mi permettono di piazzare senza problemi il crox in porta evitando di dover stendere molti cavi.

La lamiera della portiera è stata rivestita con il materiale smorzante (bitume e alluminio) della Tec Precision.
La cartella è stata invece rivestita con fonoassorbente a nodi dove possibile. Sono anche state ripassate tutte le giunture che avrebbero potuto vibrare con silicone ad alta tenuta.
Il cavo RCA utilizzato è un phonocar 4/247, è un cavo a 4 canali con tripla schermatura. Nonostante la discreta fattura del cavo sono stato costretto a passarlo nel tunnel centrale in quanto sia nella parte sinistra che in quella destra del cruscotto sono presenti delle centraline che generano elevate interferenze non eliminabili con disaccoppiatori di massa.

Nel bagagliaio è stato costruito un fianchetto per contenere i 2 ampli, la resa estetica è piuttosto limitata, ma in compenso è davvero molto funzionale.
Tutti i cablaggi e le regolazioni sono accessibili immediatamente e permette anche una discreta libertà con i componenti. Difatti a dicembre ho sostituito il mio vecchio soundstream lil' wonder con l'attuale Steg senza dover far nulla in più che svitare e riavvitare i 4 piedini!
Sotto il sedile del guidatore si intravede il pc, purtroppo il case non è ben completo in quanto è stato danneggiato solo pochi giorni fa dai tecnici in officina VW. Funziona comunque egregiamente.

L’alimentazione è composta da un cavo da 25mmq fino al fusibile e poi dal fuse in bagagliaio da un 20mmq. Il fuse principale è piuttosto limitato, solo 60A, ma in 6 mesi non è mai saltato, segno che nonostante la somma dei fuse degli gli ampli sia quasi doppia il reale consumo si mantiene a livelli accettabili. Le masse sono entrambe costituite da cavi 4AWG terminanti in una sbarretta di alluminio 20*6cm e spessa 3mm. Le 2 estremità della sbarretta sono a contatto con la carrozzeria sverniciata per circa 5cm a lato e serrate con 2 bulloni M8!

ASCOLTO:  l'impianto si comporta piuttosto bene nonostante siano stati sfruttati gli alloggiamenti di serie per medio e tweeter. L'altezza della scena arriva tranquillamente a metà parabrezza o anche poco sopra con alcune incisioni, anche se tende ad essere un pelo più bassa nel lato destro. Quello che purtroppo pecca è la profondità e la larghezza che con una tale configurazione ovviamente non riesco a far uscire dai "limiti" dell’abitacolo. Grazie ai ritardi della sorgente è possibile centrare la scena e far suonare il sub sul cruscotto. L'abbassamento della scena sul lato destro del cruscotto credo sia imputabile proprio ai ritardi attivi.

CONCLUSIONI: come primo impianto credo di aver centrato il mio obiettivo: avere un suono discreto, possibilità di immagazzinare molta musica tramite PC, avere il GPS sempre tramite il PC e una realizzazione abbastanza sobria che non stravolga l'auto.
L’impianto permette poi anche di fare anche un pelino il "tamarro" con gli amici, sono pur sempre giovane e devo divertirmi!
La soddisfazione arriva anche dal fatto che tutti  i lavori sono stati fatti da me, tranne i crossover passivi anteriori, per i quali ringrazio Mazza.